浑身是土、塞满杂物、占地“高手”，废弃老年代步车清理难:焦点热讯
很多小区里都停放着不少废弃不用的老年代步车，它们落满灰尘，堆满杂物，破烂不堪，既影响了小区环境，还占据了公共空间。许多物业不愿“多管闲事”，因为想清理太难了，别看它一扔几年没人管，只要你想给它挪挪窝，嘿，马上有人出来跟你掰扯。
“僵尸车”占地儿又碍事
在海淀区兰园小区内9号楼与10号楼间，一辆三轮老年代步车停放在单元门旁，车身满是锈迹，不少地方掉了漆，前轮已经干瘪。在车顶上，还放了一只塑料小推车。
(资料图片)
“小区本来就是老旧小区，停车位不足，已经很乱了，还有一堆这种‘老代’占用公共区域，停车更难了。”很多居民希望物业公司和相关部门能够加强小区内的清理工作。“清理公共区域的告知书2月23日就贴出来了，当时写的让3天内自行整改，结果到现在还没人清走。”一位居民抱怨说。
在东城区西花市南里东区，有的老年代步车已破败不堪，车上积满了尘土。在6号楼东侧，一辆废旧老年代步车斜停在路边，透过满是灰尘的车窗往里看，什么都看不见。“这些车开了没多久就坏了，也没有地方回收，就这么‘烂’在小区里了。”一位居民不满地说。
在西城区菜园街，两辆老年代步车停在了机动车停车位内，其中一辆显然已经被放置很久了，车身上落了厚厚的一层灰尘，车内塞满了纸箱、塑料袋和塑料绳。“一是占地方，二是不好看。还有这些车会不会自燃？”一位过路的市民担心地说。
自己清理难寻渠道
一位车行的工作人员说，完全废弃的老年代步车他们不收，车主只能找卖废品的人解决。
在东城、海淀等多个小区，多位负责清运垃圾的工人表示他们不负责清理废旧老年代步车。“一辆车体积又大又沉，我们拉不走，您自己找地方处理吧。”而数名在小区外的废品回收从业者表示，废旧老年代步车处理起来太费劲，而且还挣不了几个钱。
北京龙欣顺达再生物资利用有限公司的工作人员表示，接近报废或者已经报废的老年代步车，大多数已经无法正常行驶，因此回收的价格不会太高。“报废一辆车，除去处理车辆的费用，车主能拿到二三百元的已经算多的了。”工作人员说。
“再生资源公司在我们辖区内设置了几个回收点，对居民而言相对比较方便，但老年代步车的回收价不高，一辆顶多200元至300元吧。”陶然亭街道综合行政执法队副队长冯河银说。
统一清理成本不小
很多街道发现有长期停放的老年代步车，外观已经很破了，车里还堆放着各种杂物，在其他居民看来，这就是一辆“僵尸车”。但联系到车主时，车主可不这么认为，说只是暂时不骑，以后想骑时可以再修，不同意清理这辆车。“都说破家值万贯，老年代步车比一般僵尸车更难清理。”冯河银说。
“我们曾经清理过废弃的‘僵尸车’，当时是将这些车辆统一移到了外面一处停车场。”北京方佳物业管理有限公司工作人员表示，清理前物业会派人在小区中进行日常巡视，发现僵尸车后尽量联系车主；如果找不到车主，就在车身上贴上公告，待公告期满后，物业公司再将车辆移出小区，挪进停车场。
“以往清理废弃的僵尸车，我们会先腾出一个约200平方米的地方做库房，再进行告知。”冯河银说，街道会逐辆收集、核实、统计“僵尸车”信息，并逐辆张贴清理通知书。对能找到车主的“僵尸车”，会要求车主尽快自行挪走车辆；对无主“僵尸车”张贴告知书后，会给居民一周的时间自行清理，逾期未改正的由街道执法队将无人认领的“僵尸车”登记在册，并拖移至街道库房保存，保存后一个月内还没人认领的，则由街道统一联系辖区内的再生资源公司进行处理。
清理工作需共治共管废弃的老年代步车清理难，还难在淘汰的电池也需特殊处理，处理不当就有可能危害环境。北京市生态环境局固体废物与化学品处相关工作人员表示，淘汰的废铅蓄电池，俗称铅酸电池，这一类电池已被列入《国家危险废物名录》，属于环境污染风险较大的废物，需要特别处置。
据北京市生态环境局政府网站显示，目前本市具备回收废铅蓄电池资质的单位不到40家，而且并非每一家在回收老年代步车时都可以做到整车回收。“废弃的老年代步车我们只收铅酸电池。”北京超能环科能源科技有限公司一处集中转运点的工作人员说，收购价每年都不一样，今年无论尺寸型号都是5元一千克。“常见的电池有两种，每块电池的重量在4千克左右，一辆车少则4块电池，多则8块电池，一辆车的电池总体收购价约100元左右。”
此前曾有政协委员建议，应该对现存老年代步车辆启动回收、淘汰机制：“建议相关部门是否能借鉴机动车报废制度，在各区设立老年代步车回收点，统一回收后送到解体厂进行报废。”
首华物业的刘经理表示，老年代步车的报废回收应该由相关方共治共管。“希望有关部门能出台相关政策，对报废和僵尸车定性，建立强制报废机制。”他表示，物业有据可依后，才能更好地联合社区联络相关回收企业，为居民提供方便。
来源：北京晚报 | 记者 黄品超
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